Usage de l’ozone gazeux pour une désinfection dans un transport public

Pour atténuer le risque de transmission par vecteur passif, des régimes de nettoyage et de désinfection de l’environnement ont été largement mis en œuvre. Cependant, les approches de nettoyage conventionnelles telles que l’essuyage des surfaces peuvent être laborieuses et des technologies de désinfection plus efficaces et efficientes sont nécessaires. La désinfection à l’ozone gazeux est une technologie qui s’est révélée efficace dans des études en laboratoire.

Ici, nous avons évalué son efficacité et sa faisabilité dans un bus public, en utilisant le virus de l’hépatite murine (un substitut apparenté du bêtacoronavirus) et la bactérie Staphylococcus aureus comme organismes de test. Un régime optimal d’ozone gazeux a entraîné une réduction de 3,65 log du virus de l’hépatite murine et une réduction de 4,73 log de S. aureus , et l’efficacité de la décontamination était corrélée à la durée d’exposition et à l’humidité relative dans l’espace d’application. Ces résultats ont démontré une désinfection à l’ozone gazeux sur le terrain, ce qui peut être appliqué de manière appropriée aux flottes publiques et privées partageant des caractéristiques analogues.

Résultats de l’étude à l’ozone gazeux

En résumé, nous avons démontré que différentes durées d’exposition à l’ozone gazeux (courtes et longues) se sont révélées efficaces. Il convient de noter que des durées plus courtes d’ozone gazeux nécessitaient une proximité étroite avec la source d’ozone et reposaient sur l’obtention de ppm plus élevés, ce qui n’est pas réalisable dans de grands espaces. Nous avons démontré que pour des durées d’exposition à l’ozone gazeux plus courtes, un grand espace pourrait être décontaminé de manière adéquate à des concentrations d’ozone gazeux plus faibles si l’humidité relative pouvait être augmentée.

Bien que techniquement, une concentration plus élevée puisse réduire le temps de désinfection, notre protocole d’étude prévoyait une concentration maximale d’ozone d’environ 20 ppm, en raison de l’utilisation de générateurs d’ozone in situ. Ces générateurs produisent de l’ozone à partir de l’oxygène de l’air qui se concentre progressivement avec l’ozone, ce qui rend difficile d’augmenter encore plus la concentration. De plus, les concentrations élevées d’ozone présentent un danger dans un environnement opérationnel en augmentant le risque pour la sécurité des opérateurs.

Comme dans la plupart des villes du monde, les bus métropolitains constituent une partie importante du système de transports publics de Singapour. Environ la moitié de la population de Singapour s’y déplace chaque jour, et une méthode sûre, efficace et de qualité contrôlée pour désinfecter le parc de véhicules est nécessaire alors que nous continuons à vivre avec le COVID-19. Bien que la durée initiale de désinfection n’ait pas pu être atteinte, en utilisant un cycle de désinfection plus long ou une humidité plus élevée, notre essai sur le terrain a démontré l’utilité et l’efficacité de la désinfection à l’ozone gazeux dans les bus des transports publics. Lorsque les exploitants d’autobus en ont les moyens, la décontamination à l’ozone gazeux pourrait constituer une solution de désinfection moins laborieuse, sûre et efficace.

Concluion

Nos résultats sont en accord avec la littérature sur l’importance de l’humidité relative, de la durée d’exposition et de la concentration en tant que paramètres importants pour une efficacité optimale de l’ozone gazeux comme désinfectant. En raison de sa large gamme antimicrobienne, l’ozone est considéré comme l’un des meilleurs biocides contre les micro-organismes et peut constituer un outil de décontamination précieux pour l’élimination des agents pathogènes dans les transports publics et autres lieux intérieurs plus grands…

Texte intégral à retrouver sur https://europepmc.org/article/MED/36907397